To niepoprawna odpowiedź. Nadawanie porady medycznej (lub prośba o nią) należy do łączności pilnej z sygnałem PAN-PAN, a nie do łączności ostrzegawczej. Sygnał SECURITE jest zarezerwowany dla ostrzeżeń nawigacyjnych i meteorologicznych 1.

To niepoprawna odpowiedź. Alarmowanie w niebezpieczeństwie realizuje się w łączności w niebezpieczeństwie (DISTRESS, sygnał MAYDAY) - to najwyższy priorytet w GMDSS. Łączność ostrzegawcza ma priorytet niższy i nie służy do wzywania pomocy, lecz do zapowiadania ostrzeżeń nawigacyjnych i meteorologicznych 1.

To odpowiedź błędna. Kanał 12 VHF należy do kanałów służb portowych i ruchu statków, nie służy do cyfrowego wywołania selektywnego. DSC w paśmie VHF ma wydzieloną częstotliwość 156,525 MHz, a nie kanały robocze portowe 1.

To odpowiedź błędna. Kanał 6 VHF to kanał simpleksowy do łączności międzystatkowej, wykorzystywany m.in. w akcjach SAR do korespondencji fonicznej, ale nie jest kanałem DSC. Wywołań DSC (w tym ostrzegawczych) nie nadaje się na kanałach fonicznych 1.

To odpowiedź niepoprawna. Kategoria URGENCY w DSC odpowiada wywołaniu pilnemu (radiotelefoniczny sygnał „PAN PAN”) i służy do sytuacji, w których bezpieczeństwo statku lub osoby jest zagrożone, ale nie wymaga natychmiastowej pomocy 1. Wywołanie ostrzegawcze ma niższy priorytet i używa innej kategorii.

To odpowiedź niepoprawna. DISTRESS to najwyższa kategoria priorytetu w DSC, zarezerwowana wyłącznie dla sytuacji, w których statek lub osoba znajduje się w bezpośrednim, poważnym niebezpieczeństwie i wymaga natychmiastowej pomocy (radiotelefoniczny odpowiednik „MAYDAY”). Wywołanie ostrzegawcze nie ma tak wysokiego priorytetu - właściwą kategorią jest SAFETY.

To niepoprawna odpowiedź. URGENCY to angielska nazwa kategorii pilności (radiotelefonicznie PAN PAN), a nie sygnał ostrzegawczy. Sygnałem ostrzegawczym w radiotelefonii jest SECURITE 1.

To niepoprawna odpowiedź. PAN PAN to radiotelefoniczny sygnał pilności, poprzedzający komunikaty o zagrożeniu bezpieczeństwa statku lub osoby - nie jest to sygnał ostrzegawczy. Sygnałem ostrzegawczym (bezpieczeństwa) jest trzykrotnie wypowiedziane SECURITE 12.

Nieprawidłowo. Jednokrotne wymówienie sygnału ostrzegawczego nie jest przewidziane w procedurze radiotelefonicznej - takie wywołanie łatwo pomylić z fragmentem zwykłej korespondencji i operatorzy innych stacji mogą nie zidentyfikować go jako komunikatu bezpieczeństwa 1.

Nieprawidłowo. Dwukrotne powtórzenie nie jest zgodne z procedurą - w radiotelefonii sygnały łączności alarmowej i bezpieczeństwa (MAYDAY, PAN PAN, SECURITE) wymawia się trzykrotnie, aby jednoznacznie odróżnić rodzaj komunikatu od innych transmisji 1.

To odpowiedź błędna. Wypadnięcie człowieka za burtę to bezpośrednie, poważne i nieuchronne zagrożenie życia, czyli sytuacja niebezpieczeństwa - obowiązuje sygnał DISTRESS „MAYDAY”, a nie sygnał bezpieczeństwa „SECURITE” 1.

To odpowiedź błędna. Prośba o poradę medyczną nie jest ostrzeżeniem dla żeglugi - to typowa łączność pilna, którą poprzedza sygnał pilności „PAN PAN”, a nie sygnał bezpieczeństwa „SECURITE” 1.

Błędna odpowiedź. Kanał 12 to jeden z kanałów służby portowej i ruchu statków (VTS/port operations), używany do łączności roboczej z kapitanatem portu i pilotami. Nie jest przewidziany do nadawania wywołań i komunikatów bezpieczeństwa SECURITE.

Błędna odpowiedź. Kanał 6 to kanał międzystatkowy przeznaczony m.in. do łączności w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych (statek-statek, statek-statek powietrzny SAR), a nie do nadawania wywołań ostrzegawczych SECURITE. Wywołanie SECURITE bez DSC nadaje się na kanale 16, po czym korespondencję można ewentualnie przenieść na kanał roboczy.

To jest niepoprawne. WWNWS (World-Wide Navigational Warning Service) to globalny system ostrzeżeń nawigacyjnych, ale statek odbiera te informacje, nie nadaje ich tym systemem.

To jest niepoprawne. MSI (Maritime Safety Information) to informacje bezpieczeństwa nadawane przez stacje brzegowe, a nie system do nadawania przez statki.