Obsługa radiotelefonu ICOM - menu, przyciski, DSC Calls

Część praktyczna egzaminu SRC sprawdza, czy potrafisz przełożyć wiedzę o procedurach na konkretne ruchy na panelu radiotelefonu. W pytaniach z tego bloku nie wybierasz definicji, tylko całą sekwencję czynności: który przycisk nacisnąć, jaki kanał ustawić, w którą gałąź menu wejść i czym zatwierdzić. Wzorem jest radiotelefon VHF z DSC ICOM IC-M323 - na jego przyciskach i menu opierają się sekwencje w pytaniach egzaminacyjnych. Ten materiał przechodzi przez wszystkie typowe zadania: włączanie i moc, podwójny nasłuch, skanowanie, fonię w niebezpieczeństwie i w łączności zwykłej, ustawienia DSC oraz wywołania DSC. Samą doktrynę procedur znajdziesz w osobnych materiałach - tutaj ćwiczymy przyciski i ścieżki menu.

Jak czytać bank

Każda odpowiedź w tym bloku to kilka kroków połączonych przecinkami. Wystarczy jeden błędny element, żeby cała sekwencja była niepoprawna - nawet jeśli pozostałe kroki brzmią sensownie. Dlatego czytaj odpowiedź krok po kroku i przy każdym zadaj sobie cztery pytania:

1. Czy kanał pasuje do celu? Kanał 16 do wywołań i łączności w niebezpieczeństwie, kanał 13 do łączności mostek-mostek, kanały 15 i 17 do łączności pokładowej małą mocą. Kanał, który nie pasuje do zadania, dyskwalifikuje odpowiedź. Przeznaczenie kanałów porządkuje materiał kanały radiowe VHF, MF i HF.
2. Czy przycisk robi to, co mu przypisano? Dystraktory często każą regulować moc pokrętłem VOL albo SQL, podświetlenie przyciskiem HI/LO, a kasować wpis przyciskiem EXIT.
3. Czy gałąź menu jest właściwa? W menu są osobne gałęzie: DSC Settings (ustawienia i rejestr stacji), DSC Calls (nadawanie wywołań), Radio Settings i Configuration (ustawienia radia). Pomylenie gałęzi to najczęstsza pułapka w pytaniach o DSC.
4. Czy kategoria i sygnał pasują do sytuacji? Distress (MAYDAY), Urgency (PAN PAN), Safety (SECURITE) i wywołanie zwykłe to cztery różne rzeczy, zarówno w fonii, jak i w DSC.

Przyciski panelu

Zanim przejdziesz do zadań, uporządkuj rolę każdego elementu panelu. Wszystkie pytania z tego bloku opierają się na tych funkcjach:

Zapamiętaj zwłaszcza, że VOL i SQL nie mają nic wspólnego z mocą nadajnika, a HI/LO służy tylko do zmiany mocy. Na tych dwóch pomyłkach zbudowana jest duża część dystraktorów.

Włączanie i moc

Radio włączasz, naciskając i przytrzymując przez chwilę PWR. Ten krok jest wspólny dla wszystkich odpowiedzi w pytaniach o przygotowanie do pracy, więc nie on decyduje. Decydują kanał, moc i ustawienie SQL, dobrane do rodzaju łączności.

Łączność pokładowa

Do łączności wewnątrz statku (np. mostek z dziobem przy manewrach) służą kanały pokładowe - w pytaniach pojawiają się kanał 15 i kanał 17. Pracuje się na nich wyłącznie małą mocą, do 1 W. Poprawne przygotowanie radia to: PWR, przyciskami CH ustaw kanał 17, ustaw głośność VOL i blokadę szumów SQL. Nie ma tu kroku z HI/LO, bo kanał pokładowy jest z definicji przypisany do niskiej mocy, a radio na takich kanałach i tak nie pozwoli ustawić 25 W.

Dystraktory psują to na dwa sposoby:

• Kanał 16 z przełączeniem mocy na 1 W - kanał 16 jest międzynarodowym kanałem wywoławczym i alarmowym, a nie kanałem rozmów wewnątrz statku. Obniżenie mocy nie naprawia złego wyboru kanału.
• Kanał 15 z przełączeniem mocy z 1 W na 25 W - kanał jest pokładowy, ale podniesienie mocy do 25 W jest sprzeczne z jego przeznaczeniem.

Łączność alarmowa

Gdy radio ma być gotowe do łączności w niebezpieczeństwie, liczy się kanał 16, pełna moc i czułość odbiornika. Poprawna sekwencja to: PWR, 16/C, przyciskiem HI/LO zmień moc z 1 W na 25 W, ustaw VOL i SQL maksymalnie w lewo. Pełna moc daje największy zasięg wezwania, a SQL skręcone do oporu w lewo nie odcina nawet słabego sygnału jednostki w niebezpieczeństwie.

Odrzucasz:

• kanał 17 bez zmiany mocy - to kanał pokładowy małej mocy, nie alarmowy,
• kanał 13 z mocą 25 W - kanał 13 służy do łączności mostek-mostek w sprawach bezpieczeństwa nawigacji, a nie do wzywania pomocy.

Pytanie o przygotowanie do łączności alarmowej rozpoznasz po tym, że tylko jedna odpowiedź zawiera jednocześnie 16/C, 25 W i SQL w lewo.

Redukcja mocy

Moc zmniejszasz jednym krokiem: przyciskiem funkcyjnym HI/LO zmieniasz na wyświetlaczu moc z 25 W na 1 W. Nie ma tu zatwierdzania przyciskiem ENT. Dystraktory każą „zredukować moc pokrętłem VOL” albo „pokrętłem SQL” i zatwierdzić ENT - oba są błędne, bo VOL reguluje głośność głośnika, a SQL próg blokady szumów odbiornika. Żadne z nich nie wpływa na nadajnik. Dobra praktyka to zawsze najniższa moc, która wystarcza do dobrej łączności.

Podświetlenie panelu

Regulacja podświetlenia wyświetlacza i przycisków ma trzy kroki:

1. przyciskami ◄ ► przydziel do jednego z przycisków funkcyjnych funkcję BKLT (backlight),
2. naciśnij przycisk funkcyjny BKLT,
3. pokrętłem VOL/SQL ustaw intensywność podświetlenia.

Obie błędne odpowiedzi używają do regulacji jasności przycisku HI/LO, a jedna z nich dodatkowo pomija przydzielenie funkcji BKLT i kończy się zatwierdzeniem ENT. Wystarczy pamiętać, że HI/LO to wyłącznie moc - każda odpowiedź, w której HI/LO „rozjaśnia” lub „przyciemnia”, odpada.

Dual watch

Podwójny nasłuch (dual watch) to tryb, w którym radio naprzemiennie słucha kanału roboczego i kanału 16. Kanał 16 radio dokłada samo - Ty wybierasz tylko kanał roboczy. Szerzej o samej funkcji i o tym, kiedy z niej korzystać, przeczytasz w materiale podwójny nasłuch.

Aby ustawić podwójny nasłuch na kanałach 14 i 16:

1. przyciskami CH ustaw kanał 14,
2. naciśnij przycisk funkcyjny DW.

Kolejność ma znaczenie. Jeśli najpierw naciśniesz 16/C, a potem DW, aktywnym kanałem jest 16 i para nie będzie zawierała kanału 14 - dlatego ta odpowiedź jest błędna. Druga błędna odpowiedź przełącza kanały CH i naciska CHAN - ale CHAN nie uruchamia podwójnego nasłuchu, więc bez DW radio nadal słucha tylko jednego kanału.

Skanowanie

Skanowanie przeszukuje kanały zapisane na liście skanowania. Kanał trafia na tę listę, gdy oznaczysz go jako kanał ulubiony przyciskiem funkcyjnym TAG. Oznaczony kanał ma na wyświetlaczu specjalny symbol kanału ulubionego. Przycisk SCAN tylko uruchamia i zatrzymuje skanowanie - nie służy ani do przeglądania listy, ani do dopisywania do niej kanałów. Samą funkcję skanowania opisuje materiał podwójny nasłuch (dual watch).

Sprawdzanie listy

Pytanie „sprawdź, które kanały są wpisane do pamięci skanowania” ma jedną sensowną odpowiedź: przewijaj kanały przyciskami CH i obserwuj, który z nich ma na wyświetlaczu symbol kanału ulubionego. Kanały z tym symbolem biorą udział w skanowaniu.

Odrzucasz:

• przytrzymanie przycisku funkcyjnego przez 3 sekundy - nie wyświetla listy skanowania,
• jednoczesne naciśnięcie SCAN i przycisku oznaczania - taka kombinacja nie pokazuje zawartości pamięci skanowania, a SCAN tylko startuje i zatrzymuje skanowanie.

Dodawanie kanałów

Kanały dodaje się pojedynczo. Aby dodać kanały 6, 13 i 16: przyciskami CH ustaw kanał 6, wciśnij przycisk funkcyjny TAG (oznaczenie kanału ulubionego), a następnie powtórz to samo dla kanału 13 i kanału 16. Dopiero po oznaczeniu wszystkich kanałów uruchamiasz skanowanie przyciskiem SCAN.

Obie błędne odpowiedzi opisują nieistniejący tryb „10 sekund na wybranie kanałów”. W jednej najpierw wciskasz SCAN, wybierasz kolejno kanały i zatwierdzasz ENT, w drugiej wybierasz kanały i na końcu naciskasz SCAN. W obu brakuje oznaczenia każdego kanału przyciskiem TAG, a naciśnięcie SCAN na końcu tylko uruchomi skanowanie po dotychczasowej liście - nie dopisze do niej nowych kanałów.

Fonia praktyczna

W tej części przyciski są proste - najczęściej 16/C albo CH - a o poprawności decyduje kanał i treść wypowiedzi. Budowę poszczególnych wezwań omawiają materiały wywołanie distress - MAYDAY, wywołanie safety - SECURITE oraz potwierdzenie odbioru i MAYDAY RELAY. Tu skupiamy się na tym, jak rozpoznać poprawną sekwencję w pytaniu.

Ostrzeżenie nawigacyjne

Ostrzeżenie nawigacyjne nadajesz dwuetapowo: wciśnij 16/C i nadaj zapowiedź komunikatu ostrzegawczego, następnie przyciskami CH ustaw kanał 13 i tam nadaj właściwy komunikat. Kanał 16 służy tylko do zapowiedzi, żeby stacje nasłuchujące wiedziały, gdzie przejść, a sam komunikat nie blokuje kanału wywoławczego.

Odrzucasz:

• przycisk AQUA i nadanie komunikatu - ten przycisk nie uruchamia procedury ostrzeżenia i nie prowadzi przez kanał 16,
• od razu kanał 13 i komunikat - brakuje zapowiedzi na kanale 16, więc stacje słuchające kanału wywoławczego nie dowiedzą się o ostrzeżeniu.

Komunikat alarmowy

Komunikat alarmowy w fonii nadajesz w całości na kanale 16: przyciskami CH ustaw kanał 16, nadaj wywołanie alarmowe, a po krótkiej przerwie nadaj komunikat alarmowy (pozycja, rodzaj niebezpieczeństwa, potrzebna pomoc). Kanał 16 możesz w praktyce ustawić także przyciskiem 16/C - w tym pytaniu poprawna odpowiedź używa przycisków CH i to nie jest pułapka.

Pułapką jest kanał 13. Jedna błędna odpowiedź zaczyna poprawnie na 16/C, ale komunikat alarmowy nadaje po przejściu na kanał 13. Druga od początku pracuje na kanale 13, pomija wywołanie alarmowe i dwa razy nadaje sam komunikat. Wywołanie i komunikat MAYDAY nie opuszczają kanału 16.

Człowiek za burtą

Wypadnięcie człowieka za burtę to bezpośrednie zagrożenie życia, czyli sytuacja niebezpieczeństwa. Poprawna sekwencja to: CH ustaw kanał 16, nadaj: „3 x MAYDAY, 3 x ALL STATIONS, 3 x znak własnej stacji, man over board in position...”.

O wyborze decyduje sygnał i kanał:

• SECURITE na kanale 16 - kanał dobry, ale SECURITE otwiera komunikaty bezpieczeństwa (np. ostrzeżenia nawigacyjne), a nie alarm o zagrożeniu życia,
• PAN PAN na kanale 15 - podwójny błąd: PAN PAN to pilność bez bezpośredniego zagrożenia życia, a kanał 15 to kanał pokładowy małej mocy.

Potwierdzenie alarmu

Statek, który odebrał alarm fonią i ma go potwierdzić, robi to na kanale 16: wciśnij 16/C, sprawdź moc, nadaj „MAYDAY, 3x znak stacji zagrożonej, TU 3x znak własnej stacji, RECEIVED MAYDAY”. „TU” w zapisie z banku odpowiada angielskiemu THIS IS.

Obie błędne odpowiedzi przechodzą na kanał 13, który nie jest kanałem alarmowym. Jedna z nich ma dodatkowy błąd w formule: znak stacji zagrożonej podany jest tylko raz, a w potwierdzeniu pada trzy razy. Kanał 16 plus trzykrotny znak stacji zagrożonej i trzykrotny znak własny - to wzór, który masz rozpoznać.

Wywołanie innego statku

Zwykła korespondencja publiczna ze statkiem zaczyna się na kanale 16, ale rozmowa odbywa się na kanale roboczym. Poprawna sekwencja: wciśnij 16/C, nadaj „znak wywoływanej stacji, 2x znak własnej stacji”, a po zgłoszeniu się wywoływanej stacji uzgodnij kanał roboczy, ustaw go i prowadź rozmowę. W poprawnej odpowiedzi znak własnej stacji pada dwa razy, w błędnych trzy razy, ale o wyborze decyduje krok z kanałem roboczym.

Kluczem jest krok „uzgodnij kanał roboczy”. Odpowiedź, w której po zgłoszeniu się stacji od razu prowadzisz rozmowę po naciśnięciu 16/C, zajmuje kanał wywoławczy i bezpieczeństwa rozmową - to niedopuszczalne. Odpowiedź z kanałem 13 jest błędna, bo kanał mostek-mostek nie służy do korespondencji publicznej. Zasady łączności zwykłej rozwija materiał zasady łączności radiowej VHF.

MAYDAY RELAY

Pośrednie alarmowanie za inny statek również nadajesz na kanale 16: wciśnij 16/C, nadaj „3x MAYDAY RELAY, 3x nazwa wywoływanej stacji, TU 3x znak własnej stacji, treść komunikatu, MAYDAY”. Wywoływaną stacją może być ALL STATIONS albo konkretna stacja brzegowa.

Odrzucasz:

• kanał 13 i skróconą formułę - zły kanał, a do tego brakuje potrójnego MAYDAY RELAY i potrójnego wywołania stacji,
• PAN PAN na kanale 16 - kanał dobry, ale PAN PAN to sygnał pilności. Przekazanie cudzego wezwania o pomoc w niebezpieczeństwie wymaga sygnału MAYDAY RELAY.

Ustawienia DSC

Wszystko, co jest konfiguracją DSC, znajdziesz w gałęzi MENU -> DSC Settings. Wszystko, co jest nadawaniem wywołania, znajdziesz w gałęzi MENU -> DSC Calls. To rozróżnienie wystarcza, żeby rozwiązać większość pytań z tej i następnej sekcji. Podstawy działania DSC wyjaśnia materiał system DSC.

Pozycja i czas

Alarm DSC powinien zawierać pozycję statku i czas. Gdy radio nie dostaje tych danych z odbiornika nawigacyjnego, wpisujesz je ręcznie:

1. wciśnij MENU,
2. wybierz ścieżkę DSC Settings -> Position Input,
3. przyciskami ▲ ▼ ◄ ► i ENT wprowadź kolejno szerokość geograficzną, długość geograficzną oraz czas,
4. każde ustawienie zatwierdź poleceniem FINISH.

W błędnych odpowiedziach kroki wpisywania są identyczne, różni się tylko ścieżka. Radio Settings -> Scan Timer dotyczy skanowania, a Configuration -> UTC Offset ustawia tylko przesunięcie strefy czasowej względem UTC. Żadna z tych ścieżek nie przyjmuje pozycji geograficznej.

Dodanie MMSI

Rejestr stacji w radiu to Individual ID w gałęzi DSC Settings. Aby wpisać duńską stację brzegową Lyngby:

1. wciśnij MENU,
2. wybierz DSC Settings -> Individual ID,
3. naciśnij przycisk funkcyjny ADD,
4. przyciskami ▲ ▼ ◄ ► / ENT wprowadź ID stacji 002191000 i nazwę Lyngby,
5. każde ustawienie zatwierdź FINISH.

Numer MMSI stacji brzegowej zaczyna się od 00, po których następuje trzycyfrowy identyfikator kraju (MID). Dla Danii jest to 219, więc poprawny numer to 002191000. Tę wiedzę wykorzystasz do sprawdzenia dystraktorów.

• DSC Calls -> Individual Call -> Manual Input - to ręczne nadanie jednego wywołania do stacji, a nie zapis do rejestru. Podany numer 002619000 nie ma też duńskiego MID po cyfrach 00.
• Radio Settings -> CHAN Group -> DSC - to ustawienia grup kanałów radia, a nie książka adresowa DSC. Numer 002610100 również nie zawiera duńskiego MID.

Usunięcie MMSI

Kasowanie wpisu odbywa się w tym samym miejscu, w którym wpis powstał: MENU -> DSC Settings -> Individual ID -> LYNGBY, następnie przycisk funkcyjny DEL i zatwierdzenie przyciskiem OK.

Obie błędne odpowiedzi kończą się przyciskiem EXIT. EXIT tylko zamyka menu i niczego nie kasuje. Poza tym DSC Calls -> Individual Call służy do nadawania wywołań, a Radio Settings -> CHAN Group do grup kanałów - w żadnej z tych gałęzi nie usuniesz wpisu z rejestru MMSI.

Wywołania DSC

Wszystkie wywołania DSC zaczynasz od MENU -> DSC Calls. Dalej wybierasz rodzaj wywołania, a jego wybór zależy od dwóch rzeczy: do kogo kierujesz wywołanie (wszystkie statki czy jedna stacja) i jaka jest kategoria (niebezpieczeństwo, pilność, bezpieczeństwo, wywołanie zwykłe).

Wywołanie testowe

Test sprawdza, czy tor DSC działa. Poprawna sekwencja: MENU -> DSC Calls -> Test Call, wybierz stację z listy zaprogramowanych stacji w rejestrze albo wprowadź ją ręcznie, naciśnij przycisk funkcyjny CALL i czekaj na potwierdzenie.

Odrzucasz:

• DSC Calls -> Transmitted Call Log -> Test Call - Transmitted Call Log to rejestr wywołań już wysłanych, służy do przeglądania historii, a nie do nadawania nowego testu,
• DSC Settings -> Test ACK -> Auto TX - to ustawienie decyduje, czy radio ma automatycznie odpowiadać na cudzy test. To konfiguracja w gałęzi Settings, a nie nadanie własnego wywołania.

Alarm regularny

Regularne wywołanie alarmowe DSC to takie, w którym świadomie wybierasz rodzaj zagrożenia, zamiast wysyłać alarm bez wskazania przyczyny. Sekwencja: MENU -> DSC Calls -> Distress Call, wybierz rodzaj zagrożenia z listy, naciśnij ENT (2x), przytrzymaj przez 3 sekundy przycisk DISTRESS i czekaj na potwierdzenie.

Obie błędne odpowiedzi wchodzą w All Ships Call i wybierają Safety albo Urgency, a potem naciskają DISTRESS. To wewnętrznie sprzeczne: Safety to kategoria bezpieczeństwa, Urgency to pilność, a przycisk DISTRESS uruchamia wyłącznie alarm w niebezpieczeństwie. Alarm regularny zawsze przechodzi przez Distress Call. Treść alarmu DSC i to, co dzieje się po nim, omawia materiał alarmowanie w niebezpieczeństwie DSC.

Zalanie jednostki

To ta sama ścieżka co alarm regularny, a różni się tylko pozycja z listy zagrożeń. W tym pytaniu musisz rozróżnić trzy angielskie nazwy:

• Flooding - zalanie jednostki wodą, czyli poprawna odpowiedź,
• Grounding - wejście na mieliznę,
• Sinking - tonięcie jednostki, która już się zanurza.

Poprawna sekwencja: MENU -> DSC Calls -> Distress Call -> Flooding, ENT (2x), DISTRESS przez 3 sekundy, czekaj na potwierdzenie. Pozostałe kroki we wszystkich trzech odpowiedziach są identyczne, więc decyduje wyłącznie wybór Flooding.

Pomoc medyczna

Prośba o pomoc medyczną to sytuacja pilna, a nie niebezpieczeństwo ani komunikat bezpieczeństwa. W DSC odpowiada jej kategoria Urgency, czyli cyfrowy odpowiednik PAN PAN. Kierujesz ją do wszystkich statków: MENU -> DSC Calls -> All Ships Call, wybierz Urgency, naciśnij ENT, wskaż numer kanału do korespondencji głosowej, naciśnij ENT. Potem kontynuujesz łączność głosem na wskazanym kanale, zaczynając od PAN PAN. Kategorię pilności szerzej opisuje materiał wywołanie urgency - PAN PAN.

Odrzucasz:

• Safety z kanałem do korespondencji - Safety to kategoria ostrzeżeń nawigacyjnych i meteorologicznych, a nie prośby o pomoc medyczną,
• Safety i EXIT - zła kategoria, a EXIT przerywa procedurę i wychodzi z menu, więc nic nie zostaje nadane.

Wywołanie statku

Wywołanie zwykłe w korespondencji publicznej kierujesz do jednej konkretnej stacji, więc wybierasz Individual Call, a nie All Ships Call. Sekwencja: MENU -> DSC Calls -> Individual Call, wybierz stację statkową z listy zaprogramowanych stacji albo wprowadź ją ręcznie, naciśnij ENT, wskaż numer kanału do korespondencji głosowej, naciśnij ENT.

Przy wywołaniu statek-statek to Ty wskazujesz kanał roboczy, bo między dwoma statkami nie ma nikogo, kto przydzieliłby kanał. Obie błędne odpowiedzi używają All Ships Call z kategorią Safety albo Urgency. To wywołania do wszystkich statków w sprawach bezpieczeństwa lub pilności, a nie zwykła rozmowa z jednym adresatem. Część cyfrową łączności zwykłej rozwija materiał wywołanie routine.

Stacja brzegowa

Rozmowę z operatorem stacji brzegowej zaczynasz także od Individual Call, ale ostatni krok jest inny niż przy statku. Sekwencja: MENU -> DSC Calls -> Individual Call, wybierz stację brzegową z listy albo wprowadź ją ręcznie, naciśnij ENT, naciśnij przycisk funkcyjny CALL i czekaj na wskazanie kanału do korespondencji głosowej.

Kanał roboczy wskazuje stacja brzegowa w swoim potwierdzeniu, bo to ona dysponuje swoimi kanałami. Dlatego odpowiedź, w której po wybraniu stacji brzegowej sam wskazujesz numer kanału, jest błędna, choć ścieżka menu jest w niej poprawna. To najbardziej podchwytliwa para w całym bloku: statek - sam podajesz kanał, stacja brzegowa - czekasz na jej kanał. Trzecia odpowiedź, All Ships Call z kategorią Safety, jest błędna, bo nie jest wywołaniem do konkretnej stacji. W treści pytań z banku nazwa menu bywa zapisana z literówką („Indyvidual Call”) - nie ma to znaczenia dla wyboru odpowiedzi.

Co zapamiętać

• Jeden zły krok dyskwalifikuje całą sekwencję. Sprawdzaj kanał, przycisk, gałąź menu i kategorię.
• PWR włącza radio, HI/LO zmienia tylko moc (25 W / 1 W), VOL to głośność, SQL to blokada szumów. Ani VOL, ani SQL nie zmieniają mocy, a HI/LO nie reguluje podświetlenia.
• Łączność pokładowa: kanał 17 (lub 15), mała moc, bez podnoszenia do 25 W. Łączność alarmowa: 16/C, 25 W, SQL maksymalnie w lewo.
• Podświetlenie: ◄ ► przydziel BKLT, naciśnij BKLT, reguluj pokrętłem VOL/SQL.
• Dual watch 14 i 16: najpierw CH na 14, potem DW. Kanał 16 radio dokłada samo.
• Skanowanie: każdy kanał oznaczasz osobno przyciskiem TAG. Listę sprawdzasz, przewijając kanały przyciskami CH i szukając symbolu kanału ulubionego. SCAN tylko startuje i zatrzymuje skanowanie.
• Fonia: ostrzeżenie nawigacyjne - zapowiedź na 16, komunikat na 13. MAYDAY, człowiek za burtą, potwierdzenie alarmu i MAYDAY RELAY - wyłącznie kanał 16. Wywołanie statku - na 16, rozmowa na uzgodnionym kanale roboczym.
• Człowiek za burtą to MAYDAY, nie SECURITE ani PAN PAN.
• DSC Settings = konfiguracja: Position Input (pozycja i czas, FINISH), Individual ID (ADD, DEL + OK). DSC Calls = nadawanie wywołań.
• EXIT nic nie kasuje i nic nie wysyła - tylko wychodzi z menu.
• MMSI stacji brzegowej: 00 + MID kraju. Lyngby (Dania, MID 219) = 002191000.
• Test DSC: DSC Calls -> Test Call -> CALL. Nie Transmitted Call Log, nie Test ACK.
• Alarm DSC: DSC Calls -> Distress Call -> rodzaj zagrożenia -> ENT (2x) -> DISTRESS przez 3 s. Zalanie to Flooding.
• Pomoc medyczna: All Ships Call -> Urgency, kanał fonii, ENT.
• Individual Call: do statku sam wskazujesz kanał roboczy, do stacji brzegowej naciskasz CALL i czekasz, aż ona wskaże kanał.

Slug: obsluga-radiotelefonu-icom-praktyka