Alarm w niebezpieczeństwie uruchamia cały łańcuch reakcji: stacje nadbrzeżne, ratownicze centra koordynacyjne i statki w zasięgu zaczynają działać tak, jakby na morzu naprawdę ktoś potrzebował pomocy. Jeśli alarm został nadany przez pomyłkę, trzeba go jak najszybciej odwołać, żeby służby ratownicze nie prowadziły akcji, która nie jest potrzebna. Na egzaminie SRC pytania z tego obszaru sprawdzają trzy rzeczy: na jakim kanale odwołuje się fałszywy alarm DSC w VHF, do kogo kieruje się odwołanie (inaczej przy DSC, inaczej przy EPIRB) oraz co trzeba w nim podać. Wszystkie trzy odpowiedzi wynikają z jednej zasady: odwołanie musi trafić do tych samych odbiorców, do których dotarł fałszywy alarm, i musi dać się jednoznacznie powiązać z tym alarmem.
Skąd przychodzimy
Ten materiał zamyka blok o łączności w niebezpieczeństwie. Sposób nadawania alarmu DSC, budowę wezwania MAYDAY, potwierdzanie odbioru i MAYDAY RELAY oraz ciszę radiową omawiają osobne materiały:
- alarmowanie w niebezpieczeństwie DSC,
- MAYDAY fonią na kanale 16,
- potwierdzenie odbioru i MAYDAY RELAY,
- cisza radiowa i zakończenie korespondencji w niebezpieczeństwie.
Działanie radiopławy EPIRB (uruchomienie, test, system Cospas-Sarsat) opisuje materiał radiopława EPIRB. Tutaj zajmujemy się wyłącznie sytuacją odwrotną: alarm poszedł w eter, choć jednostka nie jest w niebezpieczeństwie, i trzeba go cofnąć.
Fałszywy alarm
Fałszywe alarmowanie to nadanie alarmu w niebezpieczeństwie w sytuacji, w której jednostka nie jest w niebezpieczeństwie. Najczęściej jest to pomyłka: przypadkowe naciśnięcie przycisku alarmowego w radiotelefonie DSC albo niezamierzone uruchomienie radiopławy EPIRB.
Odwołanie fałszywego alarmowania to komunikat, którym stacja, która nadała fałszywy alarm, informuje odbiorców, że alarm był nieprawdziwy i że pomoc nie jest potrzebna.
Dwie rzeczy warto zapamiętać od razu:
- Fałszywego alarmu nie wolno zostawić bez odwołania. Dopóki służby nie dostaną odwołania, muszą traktować alarm jak prawdziwy.
- Regulamin Radiokomunikacyjny zachęca, by fałszywe alarmy zgłaszać i odwoływać, a nie ukrywać. Stacja, która uczciwie odwołuje swoją pomyłkę, nie powinna z tego powodu ponosić sankcji (Regulamin Radiokomunikacyjny, art. 32.10B).
Odwołanie DSC
Alarm DSC w niebezpieczeństwie jest nadawany automatycznie, cyfrowo, na kanale DSC. Odwołanie takiego alarmu według Regulaminu Radiokomunikacyjnego (art. 32.53C-32.53E) ma dwie cechy, które egzamin sprawdza osobnymi pytaniami:
- nadaje się je głosem (radiotelefonicznie) na częstotliwości alarmowej i bezpieczeństwa powiązanej z tym zakresem, w którym poszedł alarm,
- kieruje się je do wszystkich stacji.
Jeśli radiotelefon DSC ma funkcję odwołania alarmu, fałszywe zawiadomienie DSC odwołuje się również cyfrowo, przez DSC. Nie zastępuje to jednak odwołania głosowego: komunikat fonią do wszystkich stacji nadaje się w każdym przypadku.
Kanał 16
W zakresie VHF odwołanie fałszywego alarmu DSC nadaje się głosem na kanale 16 (156,8 MHz). To międzynarodowy kanał radiotelefoniczny alarmowy, bezpieczeństwa i wywoławczy w morskiej służbie ruchomej, czyli właśnie ta „powiązana częstotliwość alarmowa i bezpieczeństwa” dla alarmu DSC nadanego w VHF. Na kanale 16 prowadzi się też fonię MAYDAY po alarmie DSC, więc stacje, które odebrały alarm, nasłuchują właśnie tam.
Na egzaminie jako pułapki pojawiają się dwa inne kanały:
- Kanał 70 - to kanał wyłącznie do cyfrowego wywołania selektywnego (DSC). Nie prowadzi się na nim korespondencji głosowej. Odwołanie ma być nadane głosem, więc kanał 70 odpada z definicji. Nie myl tego z opcjonalnym odwołaniem cyfrowym przez DSC: pytanie dotyczy odwołania radiotelefonicznego.
- Kanał 13 - nie jest kanałem alarmowym ani wywoławczym w morskiej łączności w niebezpieczeństwie. Odwołanie nadane na nim nie dotarłoby do stacji, które odebrały alarm i nasłuchują kanału 16.
Zasada egzaminacyjna: alarm DSC w VHF poszedł cyfrowo na kanale 70, a jego odwołanie idzie głosem na kanale 16.
ALL STATIONS
Alarm DSC w niebezpieczeństwie nie jest adresowany do jednej wybranej stacji. To transmisja ogólna, którą mogły odebrać wszystkie stacje w zasięgu: stacje nadbrzeżne i statki. Każda z nich mogła już zacząć reagować. Skoro alarm dotarł do wszystkich, odwołanie też musi dotrzeć do wszystkich.
Dlatego radiotelefoniczne odwołanie fałszywego alarmu DSC zaczyna się od wywołania ALL STATIONS (do wszystkich stacji) wymówionego trzy razy. To stały element procedury, podobnie jak inne sygnały proceduralne, które wymawia się w brzmieniu angielskim.
Ocena typowych odpowiedzi w pytaniu „do kogo kierujemy odwołanie fałszywego alarmu DSC”:
- do najbliższej stacji nadbrzeżnej - błędne. Jedna stacja nadbrzeżna to tylko część odbiorców alarmu. Statki w zasięgu, które też odebrały alarm, nie dowiedziałyby się, że pomoc nie jest potrzebna.
- do najbliższej stacji statkowej - błędne. Z tego samego powodu: pojedynczy statek to nie cały krąg odbiorców alarmu, a do tego nie zamknie on alarmu w służbach ratowniczych.
- do wszystkich stacji - poprawne. Odwołanie trafia do tego samego kręgu odbiorców co alarm.
Odwołanie EPIRB
Radiopława EPIRB działa inaczej niż radiotelefon DSC. Jej sygnał nie jest nadawany na kanale 16. Idzie przez satelitarny system Cospas-Sarsat, a następnie na ląd, za pośrednictwem stacji nadbrzeżnej do ratowniczego centrum koordynacyjnego (MRCC). Alarm z EPIRB nie jest adresowany do statków w okolicy.
Skoro alarm z EPIRB trafił do służb na lądzie, tam też trzeba go odwołać. Odwołanie fałszywego alarmu z EPIRB kieruje się do stacji nadbrzeżnej (w praktyce do MRCC, które odebrało alarm), najszybciej telefonicznie albo przez radio. Podaje się identyfikację jednostki, pozycję i czas nadania alarmu.
Ocena typowych odpowiedzi w pytaniu „do kogo kierujemy odwołanie fałszywego alarmu EPIRB”:
- do stacji nadbrzeżnej - poprawne. To droga do centrum ratowniczego, które odebrało alarm z satelity.
- do najbliższej stacji statkowej - błędne. Statek nie odebrał alarmu z EPIRB i nie może go zamknąć w centrum ratowniczym.
- do wszystkich stacji - błędne. Komunikat ALL STATIONS na kanale 16 to procedura odwołania alarmu DSC. Alarm z EPIRB nie szedł ani na kanale 16, ani do wszystkich stacji, więc taki komunikat nie trafiłby do właściwego adresata.
DSC a EPIRB
Pytania o adresata odwołania różnią się tylko rodzajem urządzenia, a poprawna odpowiedź jest inna. Najłatwiej to rozstrzygnąć, zadając sobie pytanie: kto odebrał fałszywy alarm?
| Fałszywy alarm DSC (VHF) | Fałszywy alarm EPIRB | |
|---|---|---|
| Kto odebrał alarm | wszystkie stacje w zasięgu (statki i brzeg) | służby na lądzie przez Cospas-Sarsat |
| Adresat odwołania | wszystkie stacje (ALL STATIONS x3) | stacja nadbrzeżna (MRCC) |
| Jak | głosem na kanale 16 (opcjonalnie także przez DSC) | najszybciej telefonicznie lub przez radio |
| Typowe pułapki | najbliższa nadbrzeżna, najbliższa statkowa, kanał 70, kanał 13 | najbliższa statkowa, wszystkie stacje |
Uwaga na odpowiedź „wszystkie stacje”: przy DSC jest poprawna, przy EPIRB błędna.
Treść odwołania
Odwołanie ma sens tylko wtedy, gdy odbiorcy mogą bez wątpliwości ustalić, który alarm jest odwoływany i czy w danym miejscu naprawdę nic się nie dzieje. Stąd wynikają elementy, które trzeba podać:
- identyfikacja jednostki - nazwa statku, znak wywoławczy i MMSI, żeby było wiadomo, kto nadał alarm;
- pozycja jednostki - pozwala służbom potwierdzić, że w tym rejonie nie ma realnego zagrożenia;
- rodzaj odwoływanego alarmowania - na przykład alarm DSC w niebezpieczeństwie albo alarm z EPIRB, żeby nie było wątpliwości, którą transmisję się odwołuje;
- godzina nadania fałszywego alarmu (w czasie UTC) - pozwala powiązać odwołanie z konkretnym alarmem odebranym przez służby;
- wyraźne stwierdzenie odwołania - jednoznaczna informacja, że alarm był fałszywy i zostaje odwołany. W procedurze używa się tu sformułowania CANCEL MY DISTRESS ALERT (odwołuję mój alarm w niebezpieczeństwie).
Odwołanie fałszywego alarmu DSC w VHF składa się więc z wywołania ALL STATIONS trzy razy, identyfikacji jednostki, a potem jednoznacznego odwołania alarmu z podaniem jego rodzaju i godziny nadania oraz pozycji jednostki.
Pułapka „port postoju”
Na egzaminie odpowiedzi błędne podsuwają ostatni port postoju jednostki. To informacja o historii rejsu, która nie pomaga służbom ratowniczym. Do zamknięcia alarmu potrzebna jest aktualna pozycja, a nie miejsce, z którego statek wypłynął.
Ocena typowych odpowiedzi w pytaniu „jakie informacje podajemy, odwołując fałszywy alarm”:
- pozycja jednostki, rodzaj odwoływanego alarmowania, godzina nadania i odwołanie fałszywego alarmowania - poprawne. Zawiera wszystkie elementy, które pozwalają powiązać odwołanie z alarmem i zamknąć sprawę.
- rodzaj alarmowania, godzina nadania i ostatni port postoju - błędne. Zamiast aktualnej pozycji podaje port postoju, a do tego brakuje wyraźnego stwierdzenia, że alarm jest odwoływany.
- tylko godzina nadania i ostatni port postoju - błędne. To zdecydowanie za mało: brak rodzaju alarmowania, pozycji i jednoznacznego odwołania, więc służby nie mają pewności, czego dotyczy komunikat.
Co zapamiętać
- Fałszywy alarm trzeba odwołać jak najszybciej. Regulamin zachęca do zgłaszania i odwoływania fałszywych alarmów, a stacja, która to robi, nie powinna ponosić z tego powodu sankcji.
- Fałszywy alarm DSC w VHF odwołuje się głosem na kanale 16. Kanał 70 służy wyłącznie do DSC i nie ma na nim fonii, a kanał 13 nie jest kanałem alarmowym.
- Odwołanie fałszywego alarmu DSC kieruje się do wszystkich stacji i zaczyna od ALL STATIONS wymówionego trzy razy, bo alarm DSC odebrały wszystkie stacje w zasięgu. Jeśli radiotelefon ma taką funkcję, alarm odwołuje się także przez DSC, ale odwołanie głosowe i tak jest obowiązkowe.
- Odwołanie fałszywego alarmu EPIRB kieruje się do stacji nadbrzeżnej (MRCC), bo alarm z radiopławy trafia przez satelity do służb na lądzie, a nie do statków.
- Klucz do obu pytań o adresata: odwołanie idzie tam, dokąd dotarł alarm. „Wszystkie stacje” jest poprawne przy DSC i błędne przy EPIRB.
- Treść odwołania: pozycja jednostki, rodzaj odwoływanego alarmowania, godzina nadania i wyraźne odwołanie, poprzedzone identyfikacją jednostki. Ostatni port postoju nie jest potrzebny.
