To ostatni zestaw angielskich zwrotów z banku egzaminacyjnego. Po wprowadzeniu do SMCP omówiliśmy trzy grupy tematyczne: Distress / urgency - zwroty SMCP, Navigation / traffic - zwroty SMCP oraz Procedury radiowe - zwroty SMCP. Tutaj zebraliśmy pięć zwrotów, które nie pasowały do żadnej z nich: zgłoszenie braku zasilania, zgłoszenie uszkodzenia przyrządów nawigacyjnych, pytanie o problemy statku, prośbę o osłonięcie od wiatru i nakaz ciszy radiowej. Każdy omawiamy razem z błędnymi odpowiedziami, żeby na egzaminie odrzucić je bez zgadywania.

Jak czytać bank

We wszystkich pięciu pytaniach dostajesz polskie zdanie i trzy angielskie propozycje. Tylko jedna jest zwrotem standardowym, a pozostałe psują go na kilka powtarzalnych sposobów:

  • słowo z innej dziedziny - wyraz, który ma sens po angielsku, ale znaczy coś innego niż polskie zdanie, na przykład „feedback” (informacja zwrotna) zamiast „power supply” (zasilanie),
  • zmiana sensu - zdanie gramatycznie poprawne, które mówi coś innego niż polski oryginał, na przykład przypisuje winę nadawcy tam, gdzie polskie zdanie opisuje tylko stan urządzeń,
  • potoczny angielski - zdanie zrozumiałe w codziennej rozmowie, ale spoza frazeologii morskiej, na przykład „shelter me” albo „be quiet”,
  • błąd gramatyczny - zły szyk pytania, nieistniejąca forma czasownika albo zły przyimek.

W łączności morskiej komunikat ma być prosty, precyzyjny i jednoznaczny, bo rozmówcy często nie są rodzimymi użytkownikami angielskiego i słyszą się przy zakłóceniach. Dlatego odpowiedź, która „też by się dała zrozumieć”, nadal jest błędna, jeśli nie jest zwrotem standardowym albo zmienia sens komunikatu.

Zwroty pozostałe

Pięć zwrotów dzieli się na trzy sytuacje. Dwa służą do zgłaszania awarii na własnym statku, jeden jest pytaniem do statku w kłopotach, a dwa dotyczą próśb i poleceń kierowanych do innych stacji.

Brak zasilania

„Brak zasilania” to No power supply. Wyrażenie power supply oznacza zasilanie elektryczne urządzenia. Tego zwrotu używasz, zgłaszając, że radiostacja albo inne urządzenie pokładowe nie ma zasilania.

  • „No current” odpada, bo current ma dwa znaczenia i żadne z nich nie oznacza zasilania urządzenia. W elektryce to prąd w sensie jego natężenia, a w żegludze przede wszystkim prąd morski. Zdanie „no current” odbiorca może zrozumieć jako „nie ma prądu morskiego”, co w komunikacie o awarii wprowadza w błąd,
  • „No feedback” odpada, bo feedback to sprzężenie zwrotne albo informacja zwrotna. Nie ma nic wspólnego z zasilaniem.

Zapamiętaj parę słów: „power” to energia i moc, „supply” to dostawa. Razem dają „dostawę energii”, czyli zasilanie.

Uszkodzone przyrządy

„Mam poważne uszkodzenia przyrządów nawigacyjnych” to I have major damage to navigational instruments. Konstrukcja I have major damage to ... ma stały układ: po „I have” mówisz, jak poważne jest uszkodzenie (major damage to poważne uszkodzenie), a po przyimku to podajesz, czego ono dotyczy. Zdanie informuje wyłącznie o stanie przyrządów i niczego nie mówi o tym, kto je uszkodził.

  • „I have seriously damaged my navigational instruments” jest poprawne gramatycznie, ale zmienia sens. To strona czynna w czasie Present Perfect, która znaczy „(sam) poważnie uszkodziłem moje przyrządy”. Polskie zdanie opisuje tylko stan uszkodzenia, a ta odpowiedź przypisuje sprawstwo nadawcy. W łączności morskiej taka zmiana treści jest błędem,
  • „My navigational instruments have damaged seriously” jest błędne gramatycznie. Czasownik damage wymaga dopełnienia, czyli tego, co zostało uszkodzone. Bez niego zdanie nie znaczy „są uszkodzone”. Poprawnie byłoby w stronie biernej „have been seriously damaged” albo rzeczownikowo, jak w kluczu, „major damage”.

W tym pytaniu szukaj rzeczownika damage po „I have”. Obie błędne odpowiedzi używają „damage” jako czasownika i każda z nich psuje zdanie w inny sposób.

Pytanie o problemy

„Jakie masz problemy?” to What problems do you have? To standardowe pytanie SMCP z części o łączności w niebezpieczeństwie. Stacja zadaje je statkowi, który zgłosił kłopoty, żeby ustalić ich rodzaj, na przykład awarię silnika, steru albo śruby.

Zdanie jest zbudowane według zwykłej reguły angielskiego pytania w czasie Present Simple. Czasownik have w znaczeniu „mieć” wymaga w pytaniu operatora do: najpierw wyraz pytający z rzeczownikiem („what problems”), potem „do”, podmiot „you” i na końcu „have”.

  • „What have you problems?” pomija operator „do” i stawia „have” zaraz po wyrazie pytającym. Taki szyk jest po angielsku niepoprawny,
  • „What problems is been?” jest niegramatyczne w kilku miejscach naraz. Forma „is been” nie istnieje, w zdaniu brakuje podmiotu, a do tego pytanie nie jest skierowane do rozmówcy.

W tym pytaniu wystarczy sprawdzić gramatykę. Tylko jedna odpowiedź jest poprawnym angielskim pytaniem.

Osłona od wiatru

„Osłońcie mnie od wiatru” to Make a lee for me. Słowo lee to zawietrzna, czyli strona osłonięta od wiatru. Prosząc o „lee”, prosisz drugą jednostkę, żeby ustawiła się między tobą a wiatrem i falą. Wtedy znajdziesz się po jej zawietrznej stronie, w spokojniejszej wodzie. To ważne na przykład przy podejmowaniu ludzi z wody albo z tratwy. SMCP używa tego słowa w zwrotach dotyczących manewrów ratowniczych, na przykład „Make a lee on your port side” i „Steer ... degrees to make a lee”. Zwrot z banku jest ich prostą, ogólną formą.

  • „Shelter me” to potoczne „osłoń mnie, schroń mnie”. Po angielsku jest zrozumiałe, ale nie należy do frazeologii morskiej i nie wskazuje konkretnego manewru,
  • „Keep wind away of me” nie jest zwrotem standardowym, a do tego zawiera błąd gramatyczny. Po „away” używa się przyimka „from”, a nie „of”.

Jeśli w polskim zdaniu pojawia się osłona od wiatru, szukaj w odpowiedzi słowa lee.

Cisza radiowa

„Musicie utrzymywać ciszę radiową na tym obszarze” to You must keep radio silence in this area. Kluczowe jest wyrażenie radio silence, czyli cisza radiowa. To nakaz proceduralny: stacje, które nie biorą udziału w korespondencji w niebezpieczeństwie, nie nadają na częstotliwości, na której ta korespondencja się toczy. Cisza obowiązuje do czasu jej odwołania. W procedurze fonicznej nakaz ciszy wyraża się sygnałem SEELONCE, a jej odwołanie sygnałem SEELONCE FEENEE. Angielskie zdanie z banku mówi to samo pełnymi słowami: „musicie utrzymywać ciszę radiową”.

  • „Radio must be silent in this area” jest kalką. Mówi o tym, że samo radio ma milczeć, jakby chodziło o stan urządzenia. Nakaz ciszy dotyczy stacji i ich nadawania, a standardowe wyrażenie to „radio silence”,
  • „Be quiet in this area” to potoczne „bądźcie cicho”, czyli nie hałasujcie. Nie ma nic wspólnego z proceduralnym zakazem nadawania.

Zwróć uwagę, że tylko poprawna odpowiedź zawiera jednocześnie podmiot „you” (musicie), czasownik „keep” (utrzymywać) i rzeczownik „radio silence” (cisza radiowa). Każda błędna gubi co najmniej jeden z tych elementów.

Na tym kończy się blok angielskich zwrotów SMCP. Kolejny materiał kursu przechodzi do praktycznej obsługi radiotelefonu ICOM.

Co zapamiętać

  • Brak zasilania: No power supply. „Current” to prąd elektryczny albo prąd morski, a „feedback” to informacja zwrotna.
  • Poważne uszkodzenie: I have major damage to navigational instruments. Po „I have” słowo „damage” jest rzeczownikiem. „I have seriously damaged ...” przypisuje winę nadawcy, a „have damaged seriously” bez dopełnienia jest błędem gramatycznym.
  • Pytanie o problemy: What problems do you have? Pytanie z „have” wymaga operatora „do”. „What have you problems?” i „is been” to błędy.
  • Osłona od wiatru: Make a lee for me. „Lee” to zawietrzna. „Shelter me” jest potoczne, a „away of me” ma zły przyimek.
  • Cisza radiowa: You must keep radio silence in this area. Szukaj „radio silence”. „Radio must be silent” to kalka, a „be quiet” to potoczne „bądźcie cicho”.
  • Odpowiedź zrozumiała, ale spoza frazeologii morskiej albo zmieniająca sens polskiego zdania, jest na egzaminie błędna.

Slug: pozostale-zwroty-smcp-egzaminacyjne